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第214章 两万六千米（第1页）

1877年W.G.Adams和R.E.Day研究了硒（Se）的光伏效应，并制作第一片硒太阳能电池。

1883年美国发明家charlesFritts描述了第一块硒太阳能电池的原理。

1904年Hallwachs发现铜与氧化亚铜（CuCu2O）结合在一起具有光敏特性;德国物理学家爱因斯坦（AlbertEinstein）发表关于光电效应的论文。

1918年波兰科学家Czochralski发展生产单晶硅的提拉法工艺。

1921年德国物理学家爱因斯坦由于1904年提出的解释光电效应的理论获得诺贝尔（Nobel）物理奖。

1930年B.Lang研究氧化亚铜铜太阳能电池，发表“新型光伏电池”论文;W.Schottky发表“新型氧化亚铜光电池”论文。

1932年Audobert和Stora发现硫化镉（CdS）的光伏现象。

1933年L.O.Grondahl发表“铜-氧化亚铜整流器和光电池”论文。

1941年奥尔在硅上发现光伏效应。

时间来到了1945年。

还记得吗？夏期期他们在西安建立了一家第二代晶体管工厂，现在这家工厂，在不断扩大产能，第三期工厂也已经开始建设。

沈莹在工业部会议上，说过这样的话，“电子工业，我们要把每一步走踏实，从硬件到软件，每一步都要自己走，绝不能靠别人，电子工业是未来利润最高的行业，远超传统。也是未来能源最重要的来源，我们要两条腿一起走一条是算力，一条是向电子要能源！”

沈莹在1945年三月就开始进行了审批，开始第一批太阳能板和大型风力发电机的国家预研。国家要进行高科技投资，但产业化可以开放给民间。

第一批太阳能板，很贵！

能量转化率，只有百分之六，并不高！

谁会花钱用转化率这么低的太阳能板？

军工！

对，第一个用户，是中国军工！

用来干什么？

用来上天！

上天？

1945年6月20日，巴彦淖尔，飞机制造工厂，早上九点半。

一个巨大的氢气飞艇，开始徐徐升空，飞艇为常规单囊体布局，气囊下置艇舱，内部分为驾驶舱、设备舱和动力燃油舱。飞艇采用流线型气囊外形，四片“X”型硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。

总载重量，为一点五吨。

飞艇的顶部铺着一层太阳能板，线路连接到底下的载重舱体，载重舱体里，有八百公斤柴油，一台小型柴油发电机，一组恒温电池系统。

这组恒温电池组，被包裹在保温材料里，由太阳能板和柴油机充电，当电池能量低于百分之二十五，柴油机会自动开始工作，给电池充电，同时也会将柴油机产生的热量通过热水循环系统，为电池保温。

电池带动另外两套系统，一套电力螺旋桨，一套是摄像机和无线电系统。

十二点，不断向东南边飞行的氢气飞艇，稳稳的飞入平流层。

十二点半，数据监控人员，通过气压计的信号，大声宣布，“柴油机系统正常，太阳能板系统正常，电池系统数据正常，最终的高度停留在两万六千米高度，巡航速度每小时60公里，航向南，气流非常稳定。”

控制室里，一片欢腾，所有人都站起来鼓掌，仲文骢身处新疆的火箭基地，但他通过电视信号，观看了全部过程，他的声音通过电话线，在扩音器里响起，“从现在起，我们将可以俯瞰大地和海洋，感谢你们每个人的付出，你们为中国打开了第一层观察体系。观测五天，如果系统正常，我们放飞另外的六架，让我们张开沿海所有的眼睛。”

这个小家伙无论白天还是黑夜，一直向着西南飞行，只要航向稳定，速度不低于五十公里每小时，它就会慢慢漂浮，在惯性带动下向南漂行。

每24小时，它会飘行1200公里，直线飞行，到6月24日上午，它终于抵达缅甸上空。

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