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村子里,县城里,马路上,莫名其妙多了一大批的暴发户和所谓的土豪。
没人知道他们的钱从哪里来。
而华夏的人均收入,也来到了近几年一个前所未有的高度。
……
近一月份的华夏,天气已经非常寒冷了。
尤其是京都,很多人已经穿上了厚厚的棉服和棉鞋。
年轻人们是讲究的。
尤其是女孩子们。
上半身穿着厚厚的羽绒服,而下半身则踩着高跟鞋和丝袜,成了这年代最“潮”的潮流。
没什么原因。
因为那些个韩国人,都是这么穿的。
蓝鲸大厦此时早就成了标志性的建筑物。
很多人打出租车的时候,会习惯性的说出:蓝鲸大厦附近。
甚至很多路公交车都在这附近设立了站点,站点的名字就叫:蓝鲸大厦站。
这一年,京都的地铁又开通了四条线路。
四条新的地铁线路由京都规划部提议,京都资开委复审,华夏某直营公司开发,蓝鲸集团出资,唐人建工承建而完成的。
内部股比为:
直营公司和其它公司持股76%。
蓝鲸公司持股21%。
唐人建工持股3%。
某种意义上来说,地铁这四条线路往后每盈利100元钱,就有24元钱属于蓝鲸集团。
只不过这种错综复杂的提议、复审、投资和承建关系,早就隐藏在了档案中。
查,是根本查不到的。
蓝鲸集团“解体”以后,只有一个壳子还留在京都的蓝鲸大厦。
24层的高楼,只有最顶端的四层被蓝鲸自己保留,低下的20层包括地下停车场在内,全部对外出租了。
此时的蓝鲸大厦,除了蓝鲸支付,蓝鲸金融,蓝鲸科技和蓝鲸购物网以外,旗下公开透明的资产也全都消失不见了。
类似于唐人集团这样的企业,也早就更改成了各种五花八门的名字。
如同仙女散花一样,隐藏在九百六十万平方公里的土地上。
2004年初,超大量一线企业突然从华夏境内撤资,把主要市场朝着南部国门之外转移,目标直指东南亚地区。
这一现象,让菲力集团再次钻了空子,迅速统一了境内市场,便开始在各个领域进行布局。
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